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中國時報【黃琮淵╱台北報導】
長榮航空強攻北美市場，今年首波增班計畫即將啟動，除了去年開航的芝加哥之外，因應加拿大航空重返台灣市場，此次增班計畫重點放在加拿大，多倫多、溫哥華2大航點「每天都飛」目標可望達標，北美王地位更加屹立不搖。
區域航線廝殺激烈，長榮航將重心移往北美市場，透過增開航點、加密航班及拉攏轉機客三管齊下，縮短開航初期的陣痛期。以去年11月開航的芝加哥為例，雖是淡季，但整體載客率仍有近8成水準，算是不錯。
長榮航主管指出，長榮航是目前飛航台北及北美間航班最多的業者，透過持續布局，一來可增進台灣旅客往返北美便利性，二來在時間帶上也積極連接東南亞，希望藉此搶攻國際客轉運商機，也強化桃園機場轉運地位。
根據長榮航最新出爐規畫，今年首波增班計畫自5月，即暑假旺季前啟動，桃園－芝加哥從每周4班增至每天1班，達到「每天都飛」，桃園－西雅圖也從每周10班增至11班，另外將持續評估有潛力的新航點。
值得注意的是，此次增班大幅提高加拿大的載運能量，2條航線：桃園－多倫多、桃園－溫哥華都從每周5班增加到每天1班，溫哥華則將投入最新777-300ER客機執飛。
長榮航此舉，針對暌違14年，即將復飛台灣的加拿大航空（Air Canada）而來。加航預計6月起開航溫哥華直飛台北航線，每天1班，並計畫採用波音787-9夢幻客機，屆時載運能量將壓過長榮航，促使長榮航提前出手反制。
為打響重返台灣第一仗，加航去年底就端出多波促銷，未稅價甚至殺到9,999元，迴響不俗。航空業者分析，加航與長榮航同屬星空聯盟成員，算是「戰友」，但考量客觀情勢，長榮航必須有所行動，才能與其競爭。
航空業者分析，加拿大2010年宣布台灣人免簽後，這幾年加拿大旅遊市場增溫，加上往加拿大主力旅客為中年以上族群，777-300ER客機有助於增加高艙等搭乘誘因，成為挹注長榮航營收成長動能。
下面附上一則新聞讓生活達人 大家了解時事
旺報【記者黃阡阡╱台北報導】
曾締造37場完售紀錄的吳念真國民戲劇《人間條件六──未來的主人翁》，即將於今年4至6月展開北、中、南巡迴再演，這齣以「世代溝通」為題的劇作，除了感動一票台灣觀眾外，甚至連大陸優酷土豆總裁魏明也曾為之潸然淚下；但導演吳念真21日指出，「即便台灣長期在夾縫中求生存，我們也不用驚恐，一枝草、一點露！」
2014年首演的《人間條件六》突破吳念真以往創作手法，以數個代表性的現代家庭生活故事串起，描述現在薪水不漲，但房價、物價直飆的年代，卻仍有一群夾在上有老、下有小的「三明治世代」，正在為家庭、工作、感情等問題持續奮鬥。
回顧《人間條件六》首演之際，不僅有4萬多名觀眾入場欣賞，並有不少觀眾在演出過程熱淚盈眶。
劇作具跨兩岸共通性
當時優酷土豆總裁魏明來台，恰逢《人間條件六》正在排戲，吳念真與魏明只好相約在排練場見，未料魏明只看了一段就感動掉淚。對此，吳念真回想坦言，那只是個「意外」。
吳念真認為，人間條件系列的劇作具備跨兩岸的共通性，且戲劇傳達的無非就是「在特殊時代裡特殊的人，遇到的特殊問題」，尤其以「未來主人翁」為題的《人間條件六》，大陸民眾更能感同身受，因為對岸也正在發生同樣的問題。
描寫危機中求生存境遇
「每一個世代都有每一個世代的風景，也有他們的憂愁與苦難！」吳念真舉例說，過去常有大陸朋友寫信給他，感嘆台灣面臨經濟環境每況遇下，但吳念真回覆說：「台灣從頭到尾沒有好過耶！」從台灣早期窮困的年代到經濟開始起飛後，又面臨退出聯合國、日本斷交，現在還要面對大陸崛起的壓力等。
吳念真說，「我們一直都是在危機中求生存」，但現在年輕人對的壓力不比上一代少。他舉例說，過去的年輕人能在20多歲時買房，並在付完頭期款後擬定15年內還完貸款；但現在的年輕人不用說在15年內還清貸款，甚至根本少有人能在20幾歲時買房。
吳念真強調，「《人間條件六》不只是獻給六七年級生，我更希望與我同輩的這一代進劇場觀賞，了解他們兒女的壓力與心情。」此次推出的《人間條件六》除了原班底的演員柯一正、羅北安、吳世偉、范瑞君、吳定謙、張靜之等人外，綠光劇團同時也找來演員朱德剛、黃迪揚，以及初次合作的鄧九雲及邱俊儒加入演員行列。
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